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北航两院士参与我国首架大飞机C919首飞评审
作者:于振华          文章来源:北京航空航天大学     点击数:331     更新时间:2017/4/20 16:14:16

4月18日,我国C919大型客机首架机通过首飞放飞评审会的25位专家严格评审,待完成全部高速滑行测试后,可择机开展首飞。担任C919大型客机首飞放飞评审委员会主任、副主任的两位院士,均来自北京航空航天大学。

我国大飞机完成最后一项评审

4月19日上午,记者了解到,我国C919大型客机首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心召开,在此次放飞评审会开始之前,C919大型客机首飞技术评审委员会专家们一同观摩了C919大型客机第二次高速滑行试验。

组成该评审委员会的25位专家分别来自中国科学院、中国工程院、中国民航局、中航工业、中国商飞等单位,他们分为飞机组和空勤组两个专业组,对C919大型客机首飞技术评审专家意见关闭情况、首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作进行了质询、讨论和全面审议。

经过严格评审,该评审委员会一致同意,C919大型客机首架机通过首飞放飞评审,待完成全部高速滑行测试后,可择机开展首飞。这标志着我国自主研发的C919大型客机首架机的首飞又迈出了重要一步。这也是继今年3月20日通过了首飞技术评审后,C919大型客机完成的首飞前最后一项评审任务。

北航4位院士参与大飞机论证

C919大型客机首飞技术评审委员会两位负责人都是北京航空航天大学的院士。中国工程院院士张彦仲担任评审委员会主任,中国科学院院士李未担任评审委员会副主任。张彦仲院士是国家大飞机重大专项专家咨询委员会主任、兼任北京航空航天大学博士生导师,而李未院士则是原北京航空航天大学校长,现任该校计算机学院博士生导师。

北京航空航天大学作为我国大飞机重大专项牵头单位之一,其在该项目论证、立项、实施中起到重要的技术支持作用。2003年11月,围绕是否将大型飞机列为国家中长期科学和技术发展规划重大专项,国家科技部牵头成立了以时任北京航空航天大学校长李未院士为组长的论证专家组,其中该校专家就有4人。

而围绕如何实施大型飞机重大专项,2006年7月,经国务院批准,成立了大型飞机方案论证委员会,时任北航校长李未院士与顾诵芬院士、张彦仲院士共同担任主任委员,北航刘大响院士也是委员之一。在论证期间,李未校长代表论证委员会先后3次专门向时任国务院副总理的曾培炎汇报方案论证情况。2007年1月18日,大型飞机重大专项领导小组原则同意了方案论证的结论意见。同年2月26日,时任总理温家宝主持召开国务院常务会议,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,同意组建大型客机股份公司。

设计研发大飞机引领产业化

为提升我国航空科学基础研究与应用基础研究的能力,保证大型飞机重大专项的顺利实施,2006年12月,国家科技部决定成立航空科学与技术国家实验室,并委托北京航空航天大学负责筹建。该国家实验室开办了10届大型飞机高级人才培训班,为我国大飞机工程输送了大量的创新型人才。

2008年7月,该国家实验室又派遣联合工程队参与大型客机总体方案设计。2008年10月,国家实验室适航技术研究中心正式挂牌成立,并与中国民用航空局签署“适航技术与管理”合作框架协议。2008年12月20日,与中国商飞公司董事长张庆伟共同签署了双方框架合作协议,进一步明确了合作内容,标志着该国家实验室正式参与到大型飞机重大专项之中。

据记者了解,我国实施大型客机重大专项的目的不仅仅在于研制成功一款飞机,而是要借助这一重大专项实现航空工业的产业化发展,建立比较完整的产业体系。这其中包括研发体系、营销体系、客户服务体系等。民机要在市场上有竞争力,必须实现系列化发展,满足不同用户的需求。因此,大型客机重大专项的长期目标在于通过项目牵引,打造完整的产业链,实现民机产业的可持续发展。

文章录入:赵琳琳    责任编辑:赵琳琳 
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