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2016教育教学工作会议报告解读之——
综合运用国际国内资源 充分发挥企业地方优势
作者:国际交流…          文章来源:工学周报     点击数:747     更新时间:2016/12/22 22:13:21

人才培养是学校的根本性工作,但培养人才不能仅靠学校一己之力。从世界高等教育的发展趋势和世界一流大学的办学经验来看,一所大学的学术水平、人才培养质量与学校的开放办学程度成正相关。我们必须综合运用国际国内两种资源,充分发挥企业地方多方优势,不断营造开放育人环境。

一、国际合作办学

国家在《关于做好新时期教育对外开放工作的若干意见》中明确指出,要坚持扩大开放,做强中国教育,推进人文交流,不断提升我国教育质量、国家软实力和国际影响力,为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦提供有力支撑。

在我校教育对外开放工作中,首先要明确开放重点和合作目标。就我校现阶段而言,就是要找准已经确定重点发展的4个一流学科群26个发展方向的国际参照系。目前这26个发展方向都初步确立了国际合作目标,但这些目标的确立更多的是感性认识,还缺乏足够的理性分析,必须要在实现路径上从人才培养的各要素及环节上进行对标分析,找出差距和不足,不断提高师资、课程、教材的国际化水平,有针对性地聘请境外高水平教师来校授课和担任兼职研究生导师,进而与国际合作伙伴开展学分互认、学历互认、师生互换,再在学位互授联授、联合培养等合作上进行有效尝试,真正实现国际国内优质教育资源的整合和交融。

与国际高水平大学联合办学是国内外联合进行人才培养的高级阶段,也是加强双方稳定、深入人才培养合作的重要手段。学校在计算机、机械、材料等学科与澳大利亚新英格兰大学、英国斯旺西大学等国外高校开展合作办学项目的基础上,后续重点要在船海核等优势特色领域与国外一流大学联合建立二级学院,充分借鉴其先进教育理念和教育经验,创新人才培养模式,倒逼人才培养改革。目前学校正在与美国德州农工大学、英国南安普顿大学进行洽谈,这两所学校都是在各类世界大学排行榜中排行在200位左右的高校,相关学科享有较高的国际学术声誉且与我校的学科专业匹配度较好,是我们积极争取的合作标的。在合作过程中,同时推动船海核优势学科专业参与国际教育评估认证,提升国际认可度和影响力。来华留学生培养是学校教育对外开放的重要组成部分,作为一所承担中国政府奖学金生培养任务的高校,进一步提高来华留学人才培养层次和水平,着力打造“留学哈工程”品牌,是我们义不容辞的责任。在招生方面,我们要主动服务造船强国、核电出口等国家战略,进一步扩大“一带一路”沿线国家、金砖国家留学生的招生规模,在培养方面,结合学科特点,建设一批与国际接轨的高水平全英文课程,建成若干门来华留学英语授课品牌课程,在增强留学生培养能力的同时提高学校课程、专业的国际通用程度。在留学生的类别上,进一步提高学位生比例;在留学生的层次上,进一步提高学位研究生的比例。

在国际化办学中,学校是主导,院系是主体,师生是主角。广大教师应进一步增强国际交流的意识,通过国际交流与合作提高自身学术水平的同时不断提升教育教学水平;已具备较高国际学术水平的教授应进一步加强和国际一流大学课题组开展联合培养与深度合作;院系应深入理解学校对一流学科群建设的国际化要求,增强人才培养国际化的主体意识,多渠道提升学科专业的国际化水平;学校将逐步建立和完善学校、学院、导师共同支持的国际学术交流资助体系,不断扩大学生国际交流规模,提高研究生国际学术交流比例,拓展学生的国际视野。

二、校企协同育人

 “工学并举,实践与理论并重”是我校的人才培养特色之一,“推进行业企业参与人才培养全过程,实现校企协同育人”是学校强化这一特色的重要抓手。

作为一所行业特色高校,学校将进一步针对国家“三海一核”领域战略需求,积极推进船海核优势学科专业与相关行业领域的龙头企业集团紧密对接。在与中船重工集团第703所、第711所,广西玉柴机器集团、中咨集团、沪东重机公司、中船工业集团、中海油、中国船级社、国家核安保技术中心、中国核电工程有限公司等多所行业特色企业开展人才培养合作的基础上,充分发挥行业企业在招生就业、培养方案修订、课程教学、实践教学、毕业设计、学位论文研究、学生培养质量反馈、创新创业教育等教育教学工作中的协同作用,不断探索行业企业全方位参与人才培养工作的体制机制,增强学生实践能力培养,提高人才培养质量。

学校将在与行业企业共同建设联合培养实践基地和协同创新中心的基础上,按照“资源整合、文化融合、产学研结合”的思路探索全方位合作的体制机制。在实践基地和协同创新中心建设中不断完善管理体系,规范实践教学制度,完善实践教学保障条件,加强校企双方导师的培训。通过构建校企双导师制,有效提高实践基地育人效果。以动力、核能等学科专业为试点,实施本硕贯通的“卓越工程师计划”,建立校企双导师制,采取“3+1+1+1”等形式的校企联合培养模式,即学生用3年左右时间完成本科阶段的理论课程学习,1年左右时间在企业完成工程实践、专业综合实验、专业实习、专业课程设计及毕业设计等实践环节,1年完成硕士阶段的课程学习,1年在企业学习工作并完成硕士论文的选题与研究工作,实现学生同时具备职业素养、工程实践、工程创新、工程研究及工程综合能力的培养目标,实现企业、学校、学生三方共赢。

三、校校联合培养

实现各兄弟高校间的优势互补、资源共享是进行校校联合培养的理论基础和实践基础。一所高校“朋友圈”的水平高低、范围大小、针对性强弱直接决定了校校联合培养人才的质量。

我校牵头的“船舶与海洋工程大学联盟”,参与的“工信部G7高校联盟”、“北京高科大学联盟”、“东北六所高校教学联盟”等“朋友圈”,或突出学科优势,或针对学校属性,或彰显行业特色,或依据地域特点,从不同角度和层次为学生搭建了优质的资源共享平台,提供了丰富的交流学习途径。

学校将进一步加强与联盟内高校的沟通协作,完善联合培养的体制机制,不断推进课程学分互认、联盟内高校教师学术休假期间互为授课、特色高水平慕课共享等工作。协同共建共享船海实习实践基地,共同聘任企业指导教师、实现信息与实验设备资源共享,进而提高学生培养质量。

四、校地合作育人

学校的发展离不开地方的支持,同时,社会服务也是高等学校的重要办学职能,因此,主动服务地方经济建设和社会发展成为学校的必然选择。

学校立足龙江,要围绕龙江发展需求和行业需要做文章, 推进学校与地方政府合作,建立与省市联合的人才培养基地,促进学校人才培养与服务社会职能的有机融合。以人文、经管类学科为切入点,主动融入地方社会发展,开展人才培养和社会服务,提高学校服务地方经济发展能力与水平,打造具有龙江符号、工程特色的人才培养品牌,促进人才培养质量提升。

学校建设青岛校区,是为了充分发挥学校在船海核领域特色优势,更好支撑国家创新驱动发展战略、海洋强国发展战略和军民融合发展战略,加快推进“双一流”建设,使之成为学校基础研究海上试验的重要基地、吸引海内外高层次创新人才的重要基地、学校与世界一流大学联合办学的重要基地、船海及相关领域科技成果转化和产业化的重要基地。学校将通过青岛地方政府在土地、经费、引进人才等方面的支持,在国际联合办学、校企联合办学等方面进一步探索办学体制机制创新,深化高等教育综合改革,吸纳世界一流大学办学经验和知名企业的优质资源,建立新的协同育人基地,支撑学校和地区发展,实现双方互利共赢、共同发展。

文章录入:B_lijiaheng    责任编辑:赵琳琳 
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