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交通部:对网约车持开放包容态度 网民:盼惠民方案尽早出台
作者:佚名 文章来源:法制网 点击数:578 更新时间:2016/3/14 17:52:29       

314日,十二届全国人大四次会议新闻中心在梅地亚中心多功能厅举行记者会,交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚就深化出租汽车改革与发展的相关问题回答记者提问,其中谈到了公众较为关注的网络约车相关内容。法制网舆情中心监测发现,记者会召开后网络约车舆情不断升温,交通运输部、网约车消费者以及专家学者各抒己见,不同利益诉求多样复杂,各方意见仍难以调和。  

整体来讲,作为网约车消费者的普通网民对本次交通部记者会反映强烈,他们最为关心改革方案出台的具体时间,希望相关规定能够保障自己的切身利益,尽快为网络约车提供一个合法化途径。法制网舆情监测中心从新闻跟帖、微博评论中选取了百余条相关评论进行统计分析发现,62.5%的网民对交通部的回复意见持观望中立态度,23.2%的网民表示支持,仅有14.3%的网民明确持不同意见。  

20151010日,交通部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》以来,公众对网约车的合法性和具体的监管方法关注一直较高,相关舆情长期处于高位。  

   

《第一财经》聚焦各方利益 网民强调网约车的便利性  

   

《第一财经周刊》记者首先发问,问题涉及政府在制定这两个文件时有没有多方面考虑到、兼顾到各方的利益  

杨部长回应称,针对网约车的管理,《暂行办法》主要明确了四个方面的核心内容:一是明确发展的定位。按照高品质、差异化的经营原则,有序发展网约车;二是在现行的法律框架下,对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理;三是规范网约车的经营行为;四是建立多部门的联合监管机制,加强事中事后监管。  

对此,部分网民评论称,日常乘坐专车比出租车更加方便、服务体验更好,希望政府在兼顾出租车利益的前提下尽早出台正式改革方案,探索出网约车的合法路径,为消费者乘车提供一个安全、稳定的环境。  

   

《人民日报》探讨私家车准入标准 网民重视安全与优惠  

   

《人民日报》记者就私家车是否为黑车、私家车能否做专车进行了提问。  

杨部长表示,私家车想要转化为网约车,通过一定的程序转化为合规的营运车辆之后,就可以从事经营性的运输服务。  

对此,有网民评论认为,国家对专车的态度正在向积极层面转化,但是最终还要看落实情况,具体的措施和办法比纸上谈兵更重要。对于乘客来讲,安全是很重要的,但是监管不能太繁琐、费用太高,否则网络约车就会失去优势。  

   

《光明日报》落脚管理机制 网民认可简化流程  

   

《光明日报》记者针对《暂行办法》中网约车必须到县市级的交通运输主管部门提出申请才能获得相应许可的内容进行了提问。  

刘小明就此回应时透露了交通部的最新意见:两级工作,一级许可。线上的这部分由平台所在地省一级交通运输主管部门,就是道路运输管理机构来进行许可。得到这个许可全网通行,就是全国其他地方不需要再进行许可。  

网民普遍对这种做法表示支持,在国家大的简政放权的施政方针背景下,交通部的做法是大势所趋、民心所向的。  

此外,记者会中杨部长还谈到,网约车发展的过程中,有关企业实施的补贴是一种抢占市场份额的短期行为,一段时间内对传统出租车行业形成了不公平竞争,从长期看,不利于市场的健康和可持续发展。毕竟资本是逐利的,企业不可能长时间、无底洞地补贴下去。”  

杨传堂强调,目前平台企业推出的专车、快车等业务产品是以盈利为目的,属于运输服务的范畴。而对于在节假日期间或者通勤的时段不以盈利为目的、分摊出行成本,或者免费友好互助的顺风车、拼车等等,这是体现了分享经济的一种出行方式,我们也都明确给予了支持  

   

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