·我要投稿 ·设为首页 ·加入收藏 ·合作服务 ·关于我们  
 | 网站首页 | 新闻NEW | 工学视界 | 人文 | 学习 | 法律 | 国防 | 影音 | 服务 | 图片 | 院系 | 留言 | 
 
  您现在的位置: 工学网 >> 国防 >> 军事科技 >> 船舶科学 >> 正文  
浅谈中国航母特种钢材
作者:佚名    文章来源:中国军网    点击数:413    更新时间:2016/12/26
 

从外观上来看,首艘国产航母应与“辽宁”舰外观极为相似,选择这种方式是为了消化在改造和使用“辽宁”舰时取得的技术储备,避免“步子迈得太大”带来的问题。同时,“辽宁”舰的设计与美国“尼米兹”级航母虽然相差悬殊,但是对于刚刚接触航母的中国海军来说可能正好是起飞时的“平台”。  

军事专家巡航者介绍,还有一个方面就是航母的“钢筋铁骨”,在这个方面中国与美国的差距非常大。20世纪80年代,美国放弃了继续堆镍、铬等元素提升钢材极限性能的做法,而是转而开发强度性能适中、易于焊接、军舰结构制造费用低廉的新型高性能钢材,在“尼米兹”级航母上开始大量将其取代HY系列钢材。  

航母使用钢材特别是飞行甲板用钢要求极高,在军用船舶中也许只有核潜艇可以相比。世界造船工业通常使用Mpa(兆帕)来表示钢铁材料的屈服度,民用船只一般只需要250Mpa左右的材料即可,普通军用船只要求300Mpa左右。  

目前美国最新的“福特”级航母不仅大量使用HSLA 80和HSLA 100钢材,而且已经首次应用HSLA 115钢材。这种钢材是在HSLA 100的基础上,改进热处理工艺而成,屈服强度达到794MPa。除了能够节省大量资金以外,用HSLA-115钢材取代HSLA-100,“福特”号可以减重400吨;尤其是舰岛减重达到1-200吨,能够非常有效的降低航母重心,提升机动性和稳定性。  

军事专家巡航者指出,航母飞行甲板要求一是能够承受重达20~30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力,二是还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的灼烧。还有,航母飞行甲板的厚度不能太厚,一般是40到50毫米,且要求不平度在5毫米/米以下,否则会影响飞机升降的质量。  

此外,还要求拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好,以尽量减少焊缝增加强度。同时要求钢板厚度要小,以减轻船体重量,增加航速,降低重心,使船体更加平稳,还要有足够的防弹能力。因为同时要满足如此多的苛刻要求,所以航母所用甲板超过了任何一种军用船舶的钢材品质。  


 
  • 上一篇文章:
  •  
  • 下一篇文章: 没有了
  • 文章录入:B_hanpeixin    责任编辑:B_zhaoyuxi 
     
    [新闻]
    张志林获第三届全国高校…09-03
    集中开展“不忘初心、继…09-01
    [人文]
    【2016记者节】当我成为…11-08
    [学习]
    《海洋奇缘》植物观影指…12-10
    [国防]
    走进2016年珠海航展12-07
    [影音]
    央视大型文献纪录片《筑…07-05
    [服务]
    【资源共享,实现“共赢…10-07
    [法律]
    【依法治校 以案释法】关…10-14
     
    高教参考 媒体工程
    学子展风 茗文天下
    科技赛场 休闲部落
    船海知识 时政要闻
    凭网观法 法律服务
    学者论学 技术前沿
    校园导航 科教广角
     
    | 关于本站 | 合作服务 | 联系我们 | 网站地图 | 招聘信息 | 法律声明 | 版权声明 | 友情链接 | 设为首页 | 加入收藏 | 使用帮助 |
    哈尔滨工程大学网络宣传中心版权所有 Copyright © 2005-2010 http://www.gongxue.cn All Rights Reserved 黑ICP备05000009号