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【纵观世界】历史上著名战机
作者:佚名    文章来源:中国军网    点击数:506    更新时间:2016/12/7
 

 

福克Dr-1三翼机  

    这种三翼战斗机与众不同,几乎每一位德国空军飞行员在第一次世界大战时都驾驶过。  

    更为有名的是,它还是第一次世界大战时期世界头号空战王牌、个人战果高达80架的里希特霍芬男爵(Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen)的最后座机--"红色男爵号"的同型机,成就了一名普遍飞行员。  

    由于翼展相对较窄的三层机翼飞机具有极佳的机动飞行性能,最适宜于与敌机进行近距离格斗,所以获得了许多艺高胆大的尖子飞行员的青睐。

飞机研制由来  

战争“催产”一代名机  

    1917 年1 月 24 日,曼弗雷德·阿尔布雷希特·冯·里希特霍芬(简称:曼弗雷德)驾驶的信天翁DIII 双翼机下部机翼在日常飞行中自行折断,且这种飞机经常闹出此类故障。  

    更糟糕的是,曼弗雷德的队员在 4 月 8 日驾驶 信天翁DIII 的日常飞行中再次遇到下部机翼折断的故障。他大为恼火,写了一封措辞激烈的抗议信并投寄到柏林。  

    飞机设计师安东尼·福克拿到了这封信并一字一句地认真阅读了全文后,立即赶到前线查看损坏的飞机,还顺便察看了英军的索普维茨三翼机。回国后,福克针对信中提出的问题和双翼机的情况改进设计出了著名的福克 Dr-I 三翼机,可以说这里面有曼弗雷德的一半功劳吧。  

    1917年8月末,最初的两架预生产型福克三翼机被送往前线,接受实战状态下的评估。当时,这两架飞机的制式型号名为福克F.I三翼机。9月1日,里希特霍芬亲自驾驶着机身号为102/17的福克三翼机升空了,此时,这位“红男爵”已经获得了59次空战胜利。在这场福克三翼机的处子秀中,里希特霍芬追击1架英军的RE.8双座机。对方可能是将来者当成是本方的索普威斯三翼机而未加防备,结果在里希特霍芬的一击之下,后座观察员被当场打死,飞行员则重伤被俘。“红男爵”成就了福克三翼机的第一次胜利。  

著名飞行员  

    一代名机成就王牌飞行员曼弗雷德·冯·里希特霍芬男爵(Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen,1892年5月2日—1918年4月21日)是一名德国飞行员,被称为王牌中的王牌(ace of aces)。他也是战斗机联队指挥官和第一次世界大战击落最多敌机的的战斗机王牌,共击落80架敌机之多。  

   

   

喷火式战斗机  

    喷火式战斗机是欧洲最优秀的活塞式战斗机和二战名机,在整个第二次大战期间,"喷火"战斗机始终战斗在战争的最前线。它装载一台梅林63型水冷活塞式发动机,可以输出1710Bhp发动机,最大平飞速度(高度为7620米)可达657km/h。它参加过无数次重要战役,建立了不朽的功绩。  

战绩  

"喷火"飞机在英伦地区  

    1938年8月欧洲战争爆发,英国皇家空军已有957架"喷火"式飞机在11个飞行大队中服役,是当时盟军中唯一能与德军的Bfl09战斗机对抗的机种。  

    1940年7月10日至10月30日,爆发了历史上有名的不列颠之战。这对英国来说,是一场与德军争夺制空权的生死攸关的战役。英国举国上下投入了全部力量与法西斯作殊死搏斗,"喷火"和"飓风"等战斗机充当了空战的主角。凭借着天时地利,英国防空体系发挥了最大效能,加上拥有性能先进的飞机,挫败了德国空军的进犯。在这场大空战中,8月15日,英军出动974架战斗机与2000架敌机交战,结果以少胜多,使德军损失飞机数百架,损失率高达20%。从8月24日起的12天内,德军连续发起所谓的千机大轰炸,还是没有占到便宜,又被皇家空军击落飞机380余架。进入9月之后,重点转入首都伦敦的防空作战,在近50个昼夜的艰苦战斗中,有一大批德军的He111和Ju87飞机被击落在防区之外,这其中"喷火"式飞机发挥了重要作用。尤其是9月15日,300架"喷火"和另一批"飓风"式飞机,仅在短短的20分钟内一举击溃敌轰炸机大编队,此次战斗直接导致希特勒"海狮计划"的破产。"喷火"飞机因此而获得"英国的救星"的美称。不列颠之战最后以英国胜利而告终,据统计英方损失飞机915架,德方损失飞机1733架。难怪当时的英国首相丘吉尔曾深有感慨地说:"在战争史上,从来不曾有如此大量的人(指人民),从如此少量的人(指飞行员)那里,获得如此多的好处"。  

"喷火"飞机在地中海-马耳他战区  

    "喷火"飞机在地中海-马耳他战区,同样有出色的表现。1942年3月,自从该机逐步替代"飓风"战斗机之后,原来一度垄断天空的意大利MC20战斗机和BR20轰炸机等终于遇到了克星。同年4月份,一部分"海喷火"由美国的"大黄蜂"号航空母舰运来增援,令局势发生明显逆转。1943年下半年,盟军着手解放欧洲大陆。15个飞行大队的"喷火"飞机以马耳他境内的机场为主要基地,与各战场上空的德国飞机展开了血战。到12月"喷火"索性挂上炸弹对修建在荷兰和法国境内的v-1导弹发射阵地实施俯冲轰炸。  

    1944年,改装格里丰发动机的"喷火"Mkl4与"暴风"和P-51等新型战斗机开始投入使用,使欧洲战场盟国空军的实力大为提高。到6月的诺曼底登陆时,仅"喷火"和"海喷火"就有15个飞行大队的兵力。  

    在北非,英国空军原先使用的"战斧"和"愤怒战士"等战斗机,其性能装备不如对方,已显得力不从心。直到1942年4月,大批"喷火"战斗机投入,才使局势发生变化。1943年9月,新改型的"喷火"Mk9也飞抵北非,英国空军开始占有较大优势。四个月后,德军在该地区全面败北。  

    1943年10月,第一批共3个飞行大队的"喷火"飞机开始进驻远东地区的印度。第二年7月,驻印度的"喷火"式飞机已增加到10个大队。不久,"喷火"Mk8和美国的P-47等先进飞机又相继进入印、缅、南太平洋和澳洲等地区,使日本侵略者遇到了强劲的对手。  

    "海喷火"于1942年6月开始在皇家海军舰队中服役。同年秋季,为配合北非登陆作战,第一次从甲板上起飞投入空战。年底,英国海军已拥有6个中队的"海喷火"飞机,其中大多数为"海喷火"Mk2C。1943至1944年间,"海喷火"先后投入萨来鲁诺、诺曼底和法国南部三大登陆战役,为盟军开辟新的战场提供了有力的海空掩护。1945年,"海喷火"在远东地区曾多次掩护美制"复仇者"鱼雷攻击机和"萤火虫"式攻击机,成功地对日军在斯麦特拉的炼油厂进行了攻击。在对日作战的后期,共有12个飞行中队的"海喷火"Mk3和Mk5战斗机活跃在南太平洋上空。  

二次大战后  

    "喷火"式飞机还参加过马来西亚和朝鲜半岛战争,志愿军空军在朝鲜空战中共“熄灭”了2架“喷火”F2。50年代中期全部退出现役。  

主要技术性能数据  

    "喷火"式飞机先后发展了40多个型别,各自或多或少都有一些差别,在这里仅列举"喷火"Mk5C的主要技术性能数据,供参考。   

    翼展 11.23米;  

    机长 9.54米;  

    机高 3.57米;  

    机翼面积 22.5平方米;  

    最大起飞重量 3629千克;  

    可带燃油 564升;  

    装一台梅林63型水冷活塞式发动机;  

    功率 1710马力;  

    最大平飞速度(高度为7620米) 657km/h;  

    海平面爬升率 1310米/分;  

    升限 13100米;  

    转场航程 1060公里;  

    固定武器8挺7.7毫米口径机枪或2门20毫米机炮和4挺机枪。  


 
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