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中国装备之抚仙湖号综合补给舰
作者:佚名    文章来源:中国军网    点击数:379    更新时间:2016/12/3
 

   人民海军早年为海上岛礁进行补给时,主要使用各型登陆舰艇,很好地满足了在无码头设施的岛礁上进行工程、部署的需求。随着沿海各地岛礁的专用码头逐渐建设完工,登陆舰由于缺乏专用货物吊运设施,已经不再适于这些岛礁的补给。而西沙、南沙的岛礁也大体上完成了码头、高脚屋的建设,为了支持这些岛礁上的守礁官兵的生活和战备,中国海军为此研制了专用的岛礁补给舰。  

  由于南海海区常年风浪较大,在使用工作艇对高脚屋进行补给时,在常见的3级海况时,第一代岛礁补给舰的横摇可达20°,纵摇可达7°,造成工作艇的升沉运动达0.76米,纵倾可达1米,舰上的常规吊艇架虽然经过适应性改装,放艇难度仍然很大,难以进行安全快捷的补给作业。而南海局势一直处于严峻的形势中,守卫各礁盘高脚屋的守礁部队作为我国控制权的象征,必须得到良好的支持,为此,我国专门研制了用于主要为高脚屋进行补给的第二代岛礁补给舰。  

  “抚仙湖”号新型补给舰是我国建造的第二代岛礁补给舰,与第一代岛礁补给舰相比,油舱、水舱、冷库是以前的3倍,床位可以满足数百名守礁官兵的换防需要,航速和续航力也比以前大幅提升。  

  第二代岛礁补给舰的主要特征,是位于舰体中部的4个高海况工作艇收放门架,该型门架采用了先进的自动化控制技术,设置有垂向波浪补偿装置,可以在高海况下收放重达10吨的工作艇,除了台风季节的部分过于恶劣的气候影响之外,可以保证在大部分时间内对高脚屋进行补给,这极大地提高了我守礁部队的坚守能力,使我国在南海的主权得到了更强有力的维护。   

  2007年,904A型舰首舰“抚仙湖”号服役,目前尚未确认有后续舰存在。该舰船体与以前的福池型补给舰相似,但并未设置补给站。中部两舷装备有与福池型相似的吊车,但在福池型前后补给站的位置,“抚仙湖”号 装备有4部门型吊艇架,每舷各2部。目前尚不清楚该吊车用于吊放何种艇型,可能是车辆人员登陆艇。舰上也没有福池型上所见到的补给指挥所。  

  中国海军第一次建造真正意义上的海上补给舰始于20世纪70年代后期,直至80年代前期共建造4艘福清级 补给舰。对于当时还没有装备大型水面舰艇的中国海军来说,配备的海上补给设备是相当充实的。可是因为实际上没有装备4艘补给舰的必要,其中的1艘被改作商用,还有1艘于1987年卖给了巴基斯坦。出售给巴基斯坦的这艘补给舰于1995年被巴海军进行了加装美国“密集阵”近程武器系统(CIWS)等一系列的改造,至今仍被委以重任。   

  服役于中国海军的两艘福清级补给舰标准排水量7500吨,满载排水量21750吨,可以装载燃油10550吨,轻柴油1000吨及饮用水等。装备有3组补给站系统,其中的两组是油水补给站系统。此外,该级舰可以进行海上航行纵向油料补给,后部安装有直升机甲板但无机库。   

  中国海军在1996年从俄罗斯购入了2艘正在建造的现代级驱逐舰,此外中国引入西方技术建造的旅沪级驱逐舰也分别于1994年和1996年开始服役。从这个时候开始中国海军舰艇的远洋活动越来越多,为了满足远洋需求,“南仓”号补给舰(满载排水量为37000吨,现更名为“青海湖”号)1996年开始服役。原先是一艘乌克兰制造的油船后被改造成补给舰,该舰的补给装备充足,也可以进行垂直补给。因为是商业油船改造的,所以外形很独特。该舰可以进行纵向油料补给,在甲板上装备了起重机,可能是因为更重视进行锚地补给。但该舰的速度只有16节,很难在真正意义上跟随舰队进行补给作业。   

  在“南仓”号服役的同一年,泰国海军的“锡米兰”号补给舰也开始服役。该舰主要是为1997年开始服役的泰国海军“差克里·纳吕贝特”号轻型航母和护卫舰队提供补给。“锡米兰”号由中国建造,满载排水量为23000吨,船体中央有两组补给站系统,既可以进行油水补给也可以进行干货补给。为了进行垂直补给,在该舰后部安装了直升机甲板和机库。该舰可以搭载9000吨油料以及水、弹药和其它物资等。   

  从开始建造福清级补给舰至今已经过去了四分之一个世纪,中国海军好不容易开始建造新的补给舰了,这就是福池级补给舰,同泰国海军的“锡米兰”号一样同为沪东造船厂建造。该舰于2002年动工,20033月下水,2004年开始服役。福池级与“锡米兰”号两者的船体形状、主要结构非常相似。实际上,根据《简氏战舰年鉴)),两者船体的主尺寸基本是一样的。当然,船上装备是不同的。   

 


 
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